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1. स्टीयरिंग रैक कैसे काम करता है

रैक और पिनियन स्टीयरिंग पहियों को चालू करने के लिए आवश्यक रैखिक गति में स्टीयरिंग व्हील के परिपत्र गति को बदलने के लिए गियर-सेट का उपयोग करता है।यह एक गियर कमी भी प्रदान करता है, इसलिए पहियों को मोड़ना आसान है।

यह रैक और पिनियन गियर-सेट को एक धातु ट्यूब में संलग्न करके काम करता है, रैक के प्रत्येक छोर को ट्यूब से चिपकाकर एक अक्षीय छड़ से जोड़ा जाता है।पिनियन गियर स्टीयरिंग शाफ्ट से जुड़ा हुआ है ताकि जब स्टीयरिंग व्हील चालू हो जाए, तो रैक को घुमाते हुए गियर घूमता है।रैक के प्रत्येक छोर पर अक्षीय छड़ टाई रॉड अंत से जुड़ती है, जो स्पिंडल से जुड़ी होती है।

ज्यादातर कारों को लॉक से लॉक (दूर से दाएं से बाएं) जाने के लिए स्टीयरिंग व्हील के तीन से चार पूर्ण मोड़ की आवश्यकता होती है।स्टीयरिंग अनुपात आपको दिखाता है कि पहियों के लिए स्टीयरिंग व्हील को एक निश्चित राशि चालू करने के लिए कितनी दूर है।एक उच्च अनुपात का मतलब है कि आपको पहियों को मोड़ने की ज़रूरत है ताकि पहियों को एक निश्चित मात्रा में बदल दिया जा सके और कम अनुपात स्टीयरिंग को त्वरित प्रतिक्रिया दें।

कुछ कारें चर अनुपात वाले स्टीयरिंग का उपयोग करती हैं।यह रैक और पिनियन स्टीयरिंग प्रणाली केंद्र में स्थित छोरों की तुलना में प्रति सेमी दांत (दांत पिच) की एक अलग संख्या का उपयोग करती है।नतीजा यह है कि स्टीयरिंग अधिक संवेदनशील होता है जब वह लॉक की ओर मुड़ जाता है जब वह अपनी केंद्रीय स्थिति के करीब होता है, जिससे कार अधिक चालित हो जाती है।

रैक और पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम के दो मुख्य प्रकार हैं:

एंड टेक ऑफ - टाई रॉड्स इनर अक्षीय छड़ के माध्यम से स्टीयरिंग रैक के अंत से जुड़ी होती हैं।
केंद्र से दूर - बोल्ट स्टीयरिंग रैक के केंद्र में टाई की छड़ें संलग्न करते हैं।

2. पावर स्टीयरिंग के साथ स्टीयरिंग रैक कैसे काम करता है

जब एक रैक और पिनियन सिस्टम एक पावर स्टीयरिंग सिस्टम से जुड़ा होता है, तो डिज़ाइन थोड़ा बदल जाता है।बीच में एक पिस्टन के साथ एक सिलेंडर रैक में रखा गया है।पिस्टन के दोनों तरफ तरल पदार्थ होता है।जब पिस्टन के एक तरफ तरल पदार्थ पर दबाव डाला जाता है, तो यह पिस्टन को स्थानांतरित करने के लिए मजबूर करता है, जो रैक को बदल देता है और स्टीयरिंग को सहायता करता है।

3.Common स्टीयरिंग रैक समस्याओं

-1। बहुत तंग स्टीयरिंग व्हील
यदि आपके स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना अधिक कठिन होता जा रहा है, तो यह संकेत है कि आपके स्टीयरिंग रैक या पावर स्टीयरिंग यूनिट के दबाव की कमी के साथ समस्या है।समाधान अधिक पावर स्टीयरिंग द्रव को जोड़ने के रूप में सरल हो सकता है, लेकिन इसे जांचने के लिए सबसे अच्छा है।

-2.पैकिंग पावर स्टीयरिंग द्रव
पावर स्टीयरिंग द्रव का स्तर कम हो जाता है और रिसाव होने पर टाइट स्टीयरिंग में परिणाम होता है।यह एक बड़ी समस्या नहीं है, हालांकि इसे बहुत लंबे समय तक छोड़ने के परिणामों में स्टीयरिंग गियरबॉक्स और स्टीयरिंग रैक को ओवरहीट या गियर को तोड़ने का कारण बनना शामिल है।यह निर्धारित करने की सिफारिश की जाती है जब यह एक सरल (और सस्ता) कार्य होता है।इन लीक के कारणों के बारे में अधिक जानकारी के लिए यहां क्लिक करें

जब स्टीयरिंग
आपके स्टीयरिंग गियरबॉक्स से एक पीस शोर धातु-ऑन-मेटल संपर्क से आता है, जो स्नेहन की कमी का सुझाव देता है।आप इसे स्पष्ट रूप से तब सुन पाएंगे जब आप बाएं या दाएं मुड़ेंगे।अपने मैकेनिक को समस्या पर एक नज़र डालने के लिए कहें, क्योंकि आपके स्टीयरिंग गियरबॉक्स को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

-4.बर्तन तेल की गंध
पावर स्टीयरिंग द्रव में जलते हुए तेल की तरह गंध आती है, इसलिए यदि आप इसे चलाते समय इसे सूंघते हैं तो यह संकेत है कि स्टीयरिंग गियरबॉक्स बहुत गर्म है।जितनी जल्दी हो सके अपनी कार को रोकना और समस्या को देखने के लिए सबसे अच्छा है।ओवरहीट स्टीयरिंग गियरबॉक्स के साथ ड्राइविंग से आग लग सकती है।